ข่าว

ในขณะที่อุตสาหกรรมรถยกของจีนมีการเติบโตที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ ผลิตภัณฑ์ทุกประเภททั้งในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศต่างก็มีผลประกอบการที่ดีเยี่ยม โดยรถยกไฟฟ้ามีสัดส่วนการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกัน ท่ามกลางสถานการณ์พลังงานที่รุนแรงขึ้นและแรงกดดันด้านสิ่งแวดล้อม รวมถึงการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ เทคโนโลยีลิเธียมและปัจจัยภายนอกอื่นๆ นำมาซึ่งโอกาสมากมาย รถยกลิเธียมจึงกำลังสร้างโอกาสทางการตลาดที่ดี แล้วแบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดในรถยกไฟฟ้าต่างกันอย่างไร? แบบไหนดีกว่ากัน? มีคุณสมบัติดังนี้:

1. เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด นิกเกิล-แคดเมียม และแบตเตอรี่ขนาดใหญ่อื่นๆ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีแคดเมียม ตะกั่ว ปรอท และองค์ประกอบอื่นๆ ที่อาจก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ไม่ก่อให้เกิดปรากฏการณ์ “วิวัฒนาการไฮโดรเจน” คล้ายกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด และไม่กัดกร่อนขั้วสายไฟและกล่องแบตเตอรี่ขณะชาร์จ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเชื่อถือได้ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีอายุการใช้งาน 5-10 ปี ไม่มีผลกระทบจากหน่วยความจำ ไม่ต้องเปลี่ยนบ่อยๆ

2. พอร์ตชาร์จและปล่อยประจุแบบเดียวกัน ปลั๊ก Anderson แบบเดียวกันช่วยแก้ปัญหาความปลอดภัยที่สำคัญที่รถยกอาจสตาร์ทได้เมื่อชาร์จซึ่งเกิดจากโหมดพอร์ตชาร์จที่แตกต่างกัน

3. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีวงจรจัดการแบตเตอรี่ลิเธียมอัจฉริยะและวงจรป้องกัน BMS ที่สามารถตัดวงจรหลักโดยอัตโนมัติเมื่อแบตเตอรี่มีพลังงานต่ำ ไฟฟ้าลัดวงจร ชาร์จเกิน อุณหภูมิสูง และความผิดปกติอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถส่งเสียง (ออด) หรือไฟ (จอแสดงผล) เพื่อเตือนได้ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิมไม่มีฟังก์ชันดังกล่าวข้างต้น

4. ระบบป้องกันความปลอดภัยสามชั้น เราใช้แบตเตอรี่, เอาต์พุตรวมภายในแบตเตอรี่ และเอาต์พุตบัสรวมสามจุด เพื่อติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบและป้องกันอัจฉริยะ สามารถตรวจสอบแบบเรียลไทม์และตัดการป้องกันแบตเตอรี่ภายใต้เงื่อนไขพิเศษได้

5. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถใช้เป็นวัสดุและอุปกรณ์หนึ่งในหลายๆ ชนิด โดยบูรณาการเข้ากับระบบอินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง แจ้งให้ทราบทันเวลาว่าแบตเตอรี่จำเป็นต้องบำรุงรักษาหรือเปลี่ยน และสรุปเวลาเข้าโรงงาน เวลาในการชาร์จและการปล่อยประจุ ฯลฯ โดยอัตโนมัติ

6. สำหรับอุตสาหกรรมพิเศษ เช่น สนามบิน ศูนย์จัดเก็บและโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ ฯลฯ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถชาร์จได้ใน "โหมดชาร์จเร็ว" นั่นคือภายใน 1-2 ชั่วโมงหลังพักกลางวัน แบตเตอรี่จะเต็มเพื่อรักษาปริมาณโหลดของรถยก Yufeng ให้เต็ม ทำงานได้อย่างไม่หยุดชะงัก

7. การชาร์จอัตโนมัติ ไม่ต้องบำรุงรักษา ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่บรรจุอยู่ภายใน จึงไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม เช่น การเติมน้ำ การระบายออกเป็นประจำ หรืองานอื่นๆ เทคโนโลยีปรับสมดุลแบบแอคทีฟแอคทีฟที่คงที่ตลอดเวลาอันเป็นเอกลักษณ์นี้ ช่วยลดภาระงานของบุคลากรภาคสนามได้อย่างมาก และประหยัดต้นทุนแรงงานได้มหาศาล

8. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีน้ำหนักเพียงหนึ่งในสี่และมีขนาดเพียงหนึ่งในสามของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่เทียบเท่ากัน ส่งผลให้ระยะทางที่วิ่งได้ของรถยนต์เพิ่มขึ้นมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์เมื่อชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง

9. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีประสิทธิภาพในการชาร์จมากกว่า 97% (แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีประสิทธิภาพเพียง 80%) และไม่มีหน่วยความจำ ยกตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ 500AH ประหยัดค่าใช้จ่ายในการชาร์จได้มากกว่า 1,000 หยวนต่อปี เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

ในความเป็นจริง จนถึงปัจจุบัน แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดยังคงเป็นตัวเลือกแรกของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ภายในด้วยต้นทุนการจัดซื้อที่ต่ำ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างต่อเนื่องและการลดต้นทุนการผลิตที่เกี่ยวข้อง ทำให้ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมต้องทบทวนแนวคิดใหม่ ลูกค้าจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ต่างพึ่งพารถยกที่ติดตั้งเทคโนโลยีขั้นสูงนี้เพื่อจัดการงานโลจิสติกส์ภายใน